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张志清(第一财经)：味电对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。比如内容，性好如果按照过去二元销售法，把广告卖给客户，把读者卖给广告客户，肯定是有天花板的，而且这种天花板比较低。

主要提供的是服务，可乐比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。但是这种模式在中国能不能行得通，味电目前不太清楚，这是财经媒体的模式。”对于时下热议的知识付费，性好华尔街见闻创始人吴晓鹏认为，知识付费有很大成分是为知识相关的服务付费。

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36氪如果做内容付费是有价值的，性好这个不是说请投资人去分享这一年的投资心得，这不是最有价值的。

对于研究机构而言，可乐内容本身是很难收费，但如果雇一个人每天早上给你打一个电话，把东西给你读一次，我要为这个服务收费。友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，味电只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、味电北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，性好它们的商业模式与友友用车差距很大：性好汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。可乐大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁

永安行现在单车的投放量仅为5万，味电而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万，ofo方面目前单车累计投放量已经达到了290万。同时，性好无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。